Shandong Yinchishan produziert hochwertige Kupplungsausrücklager. Wenn das Kupplungsausrücklager in Betrieb ist, wird die Kraft des Kupplungspedals auf das Kupplungsausrücklager übertragen. Das Kupplungslager bewegt sich in Richtung der Mitte der Kupplungsdruckplatte, sodass die Druckplatte von der Kupplungsplatte weggedrückt wird, wodurch sich die Kupplungsplatte vom Schwungrad trennt. Wenn das Kupplungspedal losgelassen wird, drückt der Federdruck in der Druckplatte die Druckplatte nach vorne und drückt gegen die Kupplungsplatte, wodurch sich Kupplungsplatte und Kupplungslager trennen und ein Arbeitszyklus abgeschlossen wird.
Da Kupplungsdruckplatte und Ausrückhebel synchron mit der Motorkurbelwelle arbeiten und sich die Ausrückgabel nur axial entlang der Kupplungsausgangswelle bewegen kann, ist es offensichtlich nicht möglich, die Ausrückgabel direkt zum Bewegen des Ausrückhebels zu verwenden. Das Ausrücklager kann dazu führen, dass sich der Ausrückhebel dreht, während er sich entlang der Kupplung bewegt. Die Abtriebswelle bewegt sich axial, um ein sanftes Einrücken und sanftes Trennen der Kupplung zu gewährleisten, den Verschleiß zu reduzieren und die Lebensdauer der Kupplung und des gesamten Antriebsstrangs zu verlängern.
Yinchi ist ein vertrauenswürdiger Lieferant und Großhändler, der sich auf Kupplungsausrücklager für Isuzu spezialisiert hat. Unsere Produkte zeichnen sich durch wettbewerbsfähige Preise und außergewöhnliche Qualität aus und machen uns zu einer bevorzugten Wahl auf dem Markt.
WeiterlesenAnfrage absendenYinchi fungiert als renommierter Lieferant und Großhändler von Kupplungsausrücklagern für Scania und bietet in China eine überzeugende Kombination aus wettbewerbsfähigen Preisen und hochwertigen Produkten. Mit einer stabilen Produktionskapazität liefert Yinchi täglich eine zuverlässige Menge an Kupplungsausrücklagern, die speziell für Scania entwickelt wurden.
WeiterlesenAnfrage absendenDer langlebige Kupplungs-Ausrücklagerwagen von Yinchi wird zwischen der Kupplung und dem Getriebe eingebaut, und der Ausrücklagersitz ist lose auf der rohrförmigen Verlängerung des ersten Wellenlagerdeckels des Getriebes aufgesteckt. Durch eine Rückstellfeder wird die Schulter des Ausrücklagers immer gegen die Ausrückgabel gedrückt und in die Endposition zurückgezogen, wobei ein Abstand von ca. 3-4 mm zum Ende des Ausrückhebels (Ausrückfinger) verbleibt.
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